高层建筑消防工程问题：

1、消防救援问题

在施工现场，由于施工需要，建筑材料堆放较多，动火作业频繁畅通的消防车道和有效的外部消防救援通道是保障消防安全的基本要求。

对于超高层建筑，由于容积率高、由于红线退路小，有时难以形成足够通畅的临时环形消防车道，或者宽度尺寸达不到消防要求，给现场施工带来安全隐患。

由多个塔楼组成的超高层复杂建筑往往是分阶段建设的，对已建成或在建工程的临时消防通道的消防救援重点进行了设计。

建议在首层边界处留出4m的净宽度、对于净高为4m的车道，应尽可能形成单独的环形消防车道不具备条件的，应形成较大的环形消防车道，并在施工区域内已完工区域的接口处采取临时防火分隔措施。

一般来说，施工现场的临时消防车道至少应有两个出入口因条件限制只能设置一个出入口时，应在施工现场设置环形道路，以满足消防车的要求。

施工现场临时消防车道和在建工程、临时用房、可燃材料堆场与加工厂的距离≥5m且≤40m。施工现场周围道路满足消防车通行和灭火救援要求的，施工现场可以不设置临时消防车道。

2、人员疏散问题

对于高层建筑施工现场，一旦发生火灾，将现场人员疏散到安全区域是非常重要的;根据超高层建筑施工现场的火灾特点，在每层设置疏散出口，以满足发生火灾或其他紧急情况时从工作场所有序疏散到安全区域的要求。

疏散通道可利用已建工程的水平结构、建筑楼梯时，也可采用不燃阻燃材料在洞口或室外设置附属疏散通道，疏散通道耐火等级≥0.5h。

室内疏散通道、在建工程外部附属疏散通道的最小净宽≥0.9m，室外地面疏散通道宽度≥1.5m。疏散通道上应设置明显的指示标志，通道转弯、路口和出入口须设置;疏散通道应设置夜间照明，无自然照明的疏散通道应增设应急照明。

疏散通道内不得堆放任何物品、设备、机具和建筑垃圾不得敷设妨碍人员疏散的管道，不得敷设除低压照明线路外的其他电力线路和可燃气体管道。

由于施工现场疏散设施不完善、现场情况不断变化，建议根据实际情况灵活应对，选择内部楼梯疏散或外部附楼疏散通道，对动态疏散方案的现场安全管理人员提出了更高的要求。

应注意功能改变对原有灭火策略的影响，特别是增加余地、增加人数、在检讨原有消防策略的基础上，商业改为餐饮的关键问题不应降低消防设计和施工标准。

隐蔽工程的防火施工容易被忽视，这对隐蔽的电气线路是有害的、接头、穿管、管道保护材料和其他装饰、吸声、隔墙，应严格按照规范施工，并做好防火。